Hace unas semanas asistimos al Salón del Automóvil de Madrid, que aunque dista mucho de lo que hace unos años llegó a ser, parece que poco a poco va remontando y esperamos que vuelva a tener la presencia que en su día tuvo.
Previamente pensábamos que, a pesar la prsencia de muchas más marcas que la pasada edición, iba a ser un mero concesionario multimarca enorme. Afortunadamente y aunque lógicamente estaba más orientado a la venta que otra cosa, nos equivocábamos. Primicias está claro que no había ninguna pero sí podíamos ver algunas de las novedades presentadas recientemente.
En la zona exterior podíamos disfrutar de una pista en la que hubo exhibición de drifting y freestyle. Además los stands de Renault y Peugeot estaban en el exterior y se podían visitar sin entrada.
Primer Pabellón: Territorio Mercedes
Al entrar a la zona cubierta nos encontrábamos con una gran zona ocupada por Mercedes-Benz y Smart, es de agradecer que de nuevo Mercedes sea quien más en serio se tome este salón y sin duda la marca que montó el stand más decente. Lo más novedoso que pudimos fue la nueva Clase V, cuya calidad de terminación es sorprendente en este tipo de vehículos y, dicho sea de paso, su precio también lo es.
Pudimos disfrutar de la gama al completo del gigante germano y por ejemplo montarnos en diferentes versiones del nuevo Clase C, eso sí sus precios distaban mucho de ser los de acceso a la gama. La visita se veía amenizada por la música de un DJ y un saxofonista que se movía entre la gente.
Segundo Pabellón: Todas las marcas
En el segundo pabellón se encontraba el grueso de las marcas asistentes. Todas las marcas del grupo FIAT se encontraban juntas y nos mostraban su gama, sin ninguna novedad ni nada especial en un stand totalmente orientado a la venta (como la mayoría).
Volvo nomostraba el nuevo V60 Plug in Hybrid, que rinde 215 cv y puede circular 50 km en modo eléctrico, eso sí hay que desembolsar nada menos que 61.000 euros por él.
Lexus sí que traía algunas novedades, ya que nos mostró el deportivo RCF además de una edición limitada a 25 unidades del IS 300h que conmemora los 25 años de Lexus en España, el coche es muy llamativo al incluir elementos en símil fibra de carbono y cuatro salidas de escape. La casa madre Toyota no mostraba ninguna novedad y únicamente podíamos ver algunos de sus vehículos habituales.
Nissan nos enseñaba la curiosa furgoneta eléctrica e-NV200 que se fabricará en España y la podremos ver ejercer como taxi en algunos lugares. Además un brutal GTR, el best seller Qashqai y el nuevo Xtrail llamaban la atención de los asistentes. Uno de los hechos más inexplicables de éste salón lo protagonizó Nissan, ya que desveló el que podría ser su producto estrella, el compacto Pulsar, que además se fabricará en España pero no se pudo ver físicamente en el salón y nos tuvimos que conformar con contemplar la presentación europea en una pantalla gigante. Con lo bien que había quedado presentarlo en éste salón!
Mazda fue la única que llevó un prototipo al salón, el Concept Hazumi anticipa al futuro Mazda 2 y la verdad es muy atractivo. La última hornada de productos Mazda ha mejorado notablemente y parecen opciones muy recomendables.
En la zona Hyundai destacaba el espectacular Genesis, una gran berlina con motor 3.8 l gasolina y tracción total, es un vehículo imponente y que destila calidad pero que lo tendrá muy difícil debido a los rivales a los que se enfrenta. Hay que reconocer el valor de Hyundai por meterse en este segmento y quizá esté precocinando una futura marca de lujo separada de Hyundai bajo el nombre Genesis, véase Toyota con Lexus.
De su hermana KIA destacar el Pro Ceed GT, he de reconocer que me encantó el coche, hacía tiempo que no me gustaban tanto unos asientos como estos Recaro.
De las demás marcas poco que destacar, Suzuki mostraba una conversión a GLP de su S-Cross, Honda el Civic Black Edition, Opel sin novedades nos enseñaba algunos de los componentes de su gama, Jaguar y Land Rover lucían sus espectaculares productos pero sin ninguna novedad ni nada reseñable.
Si salimos al exterior del pabellón nos encontramos con las zonas de Renault, Peugeot e Infiniti, sin novedades de ningún tipo, en Renault se centraban en su gama eléctrica y realizaban actividades con las Google Glass.
Quizá la ausencia más destacada fue el grupo Volkswagen, parece mentira que SEAT no estuviera presente, aunque también se echó de menos a Ford y a Citroën.
Tercer Pabellón: La nota de pasión
En un salón con una vocación eminentemente comercial y en el que había pocas novedades y vehículos llamativos o espectaculares era necesario pasar por el tercer pabellón. Aquí se encontraba la pasión por el automóvil y sin duda era el lugar propicio para disfrutar y poder hacer fotos a automóviles únicos.
El grueso del pabellón lo ocupaba buena parte de la colección de Teo Martín, que ya la pudimos ver en Madrid Motor Days, la maravillosa exposición que organizó la pasada navidad, pero nunca se cansa uno de ver coches de Fórmula 1, DTM, Grupo B, Le Mans y hasta del antiguo Campeonato de España de Turismos.
Las joyas no acababan aquí, los clásicos de Puche brillaban con luz propia, entre los que destacamos nada menos que dos Pegaso Z102, que nos llenan nostalgia por lo que fue y pudo llegar a ser España en el mundo del automóvil. El Espíritu de Montjuic también mostraba unas cuantas joyas clásicas o los Mercedes de La Cochera, entre los que destacaba una réplica del primer Patentwagen.
La revista CAR, habitual en estos eventos, también nos traía una pequeña muestra de superdeportivos para que el público pudiera alegrarse la vista por eso de que soñar es gratis.
Uno de los puntos fuertes del Salón fue la presencia de Chip Foose, un viejo conocido de EOHC, ya que pudímos estar con él en el SEMA 2009 en Las Vegas. Foose llegó a Madrid de la mano de 3M para ejercer de jurado en un concurso de pintura de automóviles, si os interesan los trabajos de los participantes los podéis ver aquí.
Esperamos que el salón siga creciendo para tratar de volver a ser lo que en su día fue, pero no me quiero despedir sin dar un pequeño tirón de orejas a Ifema, el sábado se colapsaron los accesos y los asistentes en coche tuvieron que sufrir unos notables atascos porque no se abría un parking hasta que se llenaban los anteriores y la diminuta entrada no daba a basto para la cantidad de asistentes, me parece indignante tener que aguantar esto para entrar a un parking de pago, la salida no fue mejor porque varios cajeros automáticos no funcionaban por lo que había que hacer ruta para poder pagar y salir de allí.
Previamente pensábamos que, a pesar la prsencia de muchas más marcas que la pasada edición, iba a ser un mero concesionario multimarca enorme. Afortunadamente y aunque lógicamente estaba más orientado a la venta que otra cosa, nos equivocábamos. Primicias está claro que no había ninguna pero sí podíamos ver algunas de las novedades presentadas recientemente.
En la zona exterior podíamos disfrutar de una pista en la que hubo exhibición de drifting y freestyle. Además los stands de Renault y Peugeot estaban en el exterior y se podían visitar sin entrada.
Primer Pabellón: Territorio Mercedes
Al entrar a la zona cubierta nos encontrábamos con una gran zona ocupada por Mercedes-Benz y Smart, es de agradecer que de nuevo Mercedes sea quien más en serio se tome este salón y sin duda la marca que montó el stand más decente. Lo más novedoso que pudimos fue la nueva Clase V, cuya calidad de terminación es sorprendente en este tipo de vehículos y, dicho sea de paso, su precio también lo es.
Pudimos disfrutar de la gama al completo del gigante germano y por ejemplo montarnos en diferentes versiones del nuevo Clase C, eso sí sus precios distaban mucho de ser los de acceso a la gama. La visita se veía amenizada por la música de un DJ y un saxofonista que se movía entre la gente.
Segundo Pabellón: Todas las marcas
En el segundo pabellón se encontraba el grueso de las marcas asistentes. Todas las marcas del grupo FIAT se encontraban juntas y nos mostraban su gama, sin ninguna novedad ni nada especial en un stand totalmente orientado a la venta (como la mayoría).
Volvo nomostraba el nuevo V60 Plug in Hybrid, que rinde 215 cv y puede circular 50 km en modo eléctrico, eso sí hay que desembolsar nada menos que 61.000 euros por él.
Lexus sí que traía algunas novedades, ya que nos mostró el deportivo RCF además de una edición limitada a 25 unidades del IS 300h que conmemora los 25 años de Lexus en España, el coche es muy llamativo al incluir elementos en símil fibra de carbono y cuatro salidas de escape. La casa madre Toyota no mostraba ninguna novedad y únicamente podíamos ver algunos de sus vehículos habituales.
Nissan nos enseñaba la curiosa furgoneta eléctrica e-NV200 que se fabricará en España y la podremos ver ejercer como taxi en algunos lugares. Además un brutal GTR, el best seller Qashqai y el nuevo Xtrail llamaban la atención de los asistentes. Uno de los hechos más inexplicables de éste salón lo protagonizó Nissan, ya que desveló el que podría ser su producto estrella, el compacto Pulsar, que además se fabricará en España pero no se pudo ver físicamente en el salón y nos tuvimos que conformar con contemplar la presentación europea en una pantalla gigante. Con lo bien que había quedado presentarlo en éste salón!
Mazda fue la única que llevó un prototipo al salón, el Concept Hazumi anticipa al futuro Mazda 2 y la verdad es muy atractivo. La última hornada de productos Mazda ha mejorado notablemente y parecen opciones muy recomendables.
En la zona Hyundai destacaba el espectacular Genesis, una gran berlina con motor 3.8 l gasolina y tracción total, es un vehículo imponente y que destila calidad pero que lo tendrá muy difícil debido a los rivales a los que se enfrenta. Hay que reconocer el valor de Hyundai por meterse en este segmento y quizá esté precocinando una futura marca de lujo separada de Hyundai bajo el nombre Genesis, véase Toyota con Lexus.
De su hermana KIA destacar el Pro Ceed GT, he de reconocer que me encantó el coche, hacía tiempo que no me gustaban tanto unos asientos como estos Recaro.
De las demás marcas poco que destacar, Suzuki mostraba una conversión a GLP de su S-Cross, Honda el Civic Black Edition, Opel sin novedades nos enseñaba algunos de los componentes de su gama, Jaguar y Land Rover lucían sus espectaculares productos pero sin ninguna novedad ni nada reseñable.
Si salimos al exterior del pabellón nos encontramos con las zonas de Renault, Peugeot e Infiniti, sin novedades de ningún tipo, en Renault se centraban en su gama eléctrica y realizaban actividades con las Google Glass.
Quizá la ausencia más destacada fue el grupo Volkswagen, parece mentira que SEAT no estuviera presente, aunque también se echó de menos a Ford y a Citroën.
Tercer Pabellón: La nota de pasión
En un salón con una vocación eminentemente comercial y en el que había pocas novedades y vehículos llamativos o espectaculares era necesario pasar por el tercer pabellón. Aquí se encontraba la pasión por el automóvil y sin duda era el lugar propicio para disfrutar y poder hacer fotos a automóviles únicos.
El grueso del pabellón lo ocupaba buena parte de la colección de Teo Martín, que ya la pudimos ver en Madrid Motor Days, la maravillosa exposición que organizó la pasada navidad, pero nunca se cansa uno de ver coches de Fórmula 1, DTM, Grupo B, Le Mans y hasta del antiguo Campeonato de España de Turismos.
Las joyas no acababan aquí, los clásicos de Puche brillaban con luz propia, entre los que destacamos nada menos que dos Pegaso Z102, que nos llenan nostalgia por lo que fue y pudo llegar a ser España en el mundo del automóvil. El Espíritu de Montjuic también mostraba unas cuantas joyas clásicas o los Mercedes de La Cochera, entre los que destacaba una réplica del primer Patentwagen.
La revista CAR, habitual en estos eventos, también nos traía una pequeña muestra de superdeportivos para que el público pudiera alegrarse la vista por eso de que soñar es gratis.
Uno de los puntos fuertes del Salón fue la presencia de Chip Foose, un viejo conocido de EOHC, ya que pudímos estar con él en el SEMA 2009 en Las Vegas. Foose llegó a Madrid de la mano de 3M para ejercer de jurado en un concurso de pintura de automóviles, si os interesan los trabajos de los participantes los podéis ver aquí.
Esperamos que el salón siga creciendo para tratar de volver a ser lo que en su día fue, pero no me quiero despedir sin dar un pequeño tirón de orejas a Ifema, el sábado se colapsaron los accesos y los asistentes en coche tuvieron que sufrir unos notables atascos porque no se abría un parking hasta que se llenaban los anteriores y la diminuta entrada no daba a basto para la cantidad de asistentes, me parece indignante tener que aguantar esto para entrar a un parking de pago, la salida no fue mejor porque varios cajeros automáticos no funcionaban por lo que había que hacer ruta para poder pagar y salir de allí.
Galería Salón del Automovil de Madrid
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