Hola. Hoy intentaré hacer un artículo de los que le gustan a mi amigo Baly: con muchas fotos (recuerdo especialmente las fantásticas fotos de los artículos de Pekín 2008). El artículo pretende explicar por qué los aviones son como son, según las teorías de cada época. Es algo ambicioso y quizá sea demasiado para mí, a ver qué sale. Espero que os guste.
Pioneros de la aviación
Al principio, los ingenieros pensaban que para que una máquina volase, tenía que imitar las formas de cosas que ya volasen de por sí, es decir, las aves. Además, parecía imposible ponerle una planta motriz al aparato, porque pesaría demasiado. Además, todavía no estaba muy claro cómo se propulsaría: un motor de coche mueve unas ruedas, pero... ¿qué tenía que mover el motor de una aeronave? ¿batir las alaz tal vez?
Éstas fotos son de finales de 1800. El hombrecito que se ve es Otto Lilienthal, un ingeniero alemán. Al final se estrelló y se mató
Los tres ejes
Después de muchos intentos, los ingenieros conseguían volar con máquinas más pesadas que el aire, pero sin motor, es decir, planeadores. Además, si habéis visto las fotos de más arriba, no había un sistema de control eficiente. Otto Lilienthal se movía por el aire modificando el centro de gravedad del conjunto máquina-piloto, es decir, se estrujaba el cuerpo para conseguir ir a los lados.
Los hermanos Wright pensaron fríamente: en física, todo se mueve en tres ejes ortogonales entre sí. ¿Porqué no hacemos que la aeronave pueda maniobrar independientemente en estos tres ejes del espacio? Unos tipos listos. Aunque bien es cierto que no tenían todavía el concepto del alerón, sino que el ala torsionaba entera. Encima, consiguieron fabricar un motor muy ligero y que daba la potencia suficiente como para poder volar. Por cierto, ya habían pensado lo que movería el motor: una hélice (o dos, en su caso).
Se trata de un Nieuport 11 bebé, una auténtica maravilla. ¿No me digáis que no es majestuoso? En esta foto se ve muy bien lo que os decía del espesor. ¿Véis que las alas casi son planas? Es más, véis que la cola del avión es totalmente... ¿una placa plana? Fijáos también en lo gordas que son las riostras que sujetan las alas. También es interesante ver la ametralladora en el plano superior, para no dar con la hélice (¿recordáis el artículo de las armas aéreas?). Y el motor... ¡¡qué motor!! Eso es una maravilla para los que estudiamos motores y nos gusta más el ruido del pistón que del fan. Si no estáis familiarizados con la aviación, quizá os sorprenda mucho ver que el motor es radial. Si si, los cilindros no están en V ni leches. Están dispuestos formando un circulo.
Como creo que esta entrada es ya demasiado larga, la voy a cortar aquí, y el próximo dia continuo. ¡¡Estamos otra vez ante un tema por fascículos!! Espero que os haya gustado, y dispuestos a aprender, leáis la siguiente también (quizá haya otras cuantas más, jeje)
Pioneros de la aviación
Al principio, los ingenieros pensaban que para que una máquina volase, tenía que imitar las formas de cosas que ya volasen de por sí, es decir, las aves. Además, parecía imposible ponerle una planta motriz al aparato, porque pesaría demasiado. Además, todavía no estaba muy claro cómo se propulsaría: un motor de coche mueve unas ruedas, pero... ¿qué tenía que mover el motor de una aeronave? ¿batir las alaz tal vez?
Los tres ejes
Después de muchos intentos, los ingenieros conseguían volar con máquinas más pesadas que el aire, pero sin motor, es decir, planeadores. Además, si habéis visto las fotos de más arriba, no había un sistema de control eficiente. Otto Lilienthal se movía por el aire modificando el centro de gravedad del conjunto máquina-piloto, es decir, se estrujaba el cuerpo para conseguir ir a los lados.
Los hermanos Wright pensaron fríamente: en física, todo se mueve en tres ejes ortogonales entre sí. ¿Porqué no hacemos que la aeronave pueda maniobrar independientemente en estos tres ejes del espacio? Unos tipos listos. Aunque bien es cierto que no tenían todavía el concepto del alerón, sino que el ala torsionaba entera. Encima, consiguieron fabricar un motor muy ligero y que daba la potencia suficiente como para poder volar. Por cierto, ya habían pensado lo que movería el motor: una hélice (o dos, en su caso).
Se trata de un Nieuport 11 bebé, una auténtica maravilla. ¿No me digáis que no es majestuoso? En esta foto se ve muy bien lo que os decía del espesor. ¿Véis que las alas casi son planas? Es más, véis que la cola del avión es totalmente... ¿una placa plana? Fijáos también en lo gordas que son las riostras que sujetan las alas. También es interesante ver la ametralladora en el plano superior, para no dar con la hélice (¿recordáis el artículo de las armas aéreas?). Y el motor... ¡¡qué motor!! Eso es una maravilla para los que estudiamos motores y nos gusta más el ruido del pistón que del fan. Si no estáis familiarizados con la aviación, quizá os sorprenda mucho ver que el motor es radial. Si si, los cilindros no están en V ni leches. Están dispuestos formando un circulo.
Como creo que esta entrada es ya demasiado larga, la voy a cortar aquí, y el próximo dia continuo. ¡¡Estamos otra vez ante un tema por fascículos!! Espero que os haya gustado, y dispuestos a aprender, leáis la siguiente también (quizá haya otras cuantas más, jeje)Participa | Aporta tú opinión
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